提到郑州，很多人第一反应是“火车拉来的城市”，是商贸城。商贸是郑州的长板，工业则曾是那条明显的“短腿”。但这些年，郑州经济最大的变量，恰恰发生在工业领域：2025年，郑州规上工业增加值同比增长9%，居国家中心城市首位。

一个曾以商贸立市、工业“短腿”的内陆城市，为什么能把这条“短腿”拉长，甚至跻身新型工业化“国家队”？

答案不是某一招、某一策，而是连续做对了三件事：把工业放回C位，选准支柱产业，培育新兴产业。

一、把工业放回C位：一次排序之变

郑州的底子，从来不只是商贸。

1905年，郑州被辟为商埠。此后，京广、陇海两条铁路干线相继贯通并于郑州交汇，构筑起中国铁路史上第一个“黄金十字架”。得天独厚的区位和交通优势，让郑州商贸迅速起势。改革开放后，亚细亚、郑百文、红高粱等名字，一度让郑州商贸风光无两。

但商贸“唱主角”的同时，郑州工业却走得曲折。

新中国成立后，郑州被确定为新建工业基地。“一五”时期，一批棉纺厂落地，“机器一响，黄金万两”，棉纺业一度撑起郑州工业半壁江山。从“一五”到“五五”，纺织、煤炭、铝、机械制造等产业不断壮大，成为支柱。

问题出在转轨期。计划经济向市场经济转轨，工业持续低迷，商贸日益繁荣，郑州的发展重心开始向商贸倾斜。1985年，郑州商贸城建设启动。重“商”轻“工”的路径，十几年后便遭遇现实检验。1998年，亚细亚日落西山、郑百文股市折戟，一系列事件暴露出郑州经济结构的脆弱性：商贸动能不足，工业短板凸显。

郑州需要新方向。

2002年，党的十六大提出走新型工业化道路。时任省委常委、郑州市委书记的李克，在市委常委扩大会上提出“拉长工业短腿”。这个说法形象，也点到了要害——郑州经济的软肋，就在工业这条“短腿”上。

2003年，李克带队南下考察，学习沿海城市发展经验。随后，市委、市政府将原来“发挥商贸优势，拉长工业短腿，带动现代农业”的思路，调整为“拉长工业短腿，发挥商贸优势，带动现代农业”。

表面看，只是一次顺序调整。但排序变化的背后，信号清晰：郑州把发展工业放到了经济工作的第一位。

这一步，郑州做对的是：先改优先级，把工业放回C位。

二、选准支柱产业：从补短板到强骨架

方向定了，接下来是从哪里补。

2003年，时任市长王文超提出，“发展工业最重要的是选准支柱产业和主导产业”。根据郑州产业基础，郑州确定装备制造、食品、铝及铝加工、新材料、医药化工、电子信息六个重点方向。

当时郑州家底并不厚，但骨架已经搭起来：铝工业有中铝河南分公司，汽车有宇通和郑州日产，速冻食品有三全、思念。

同年，郑州市委、市政府提出新增“两个160亿元”——固定资产投资和规上工业企业销售收入各比上年增加160亿元。结果次年一算账，目标超额完成，规上工业企业新增销售收入192.8亿元。

更关键的变化藏在结构里：第二产业占GDP的比重从48.9%回到52.1%，工业在郑州经济中的主导地位重新变得清晰。

衡量工业强不强，不看口号，看成色。2005年，郑州销售收入超亿元的企业达到306户，比上年增加110户。一年新增一百多家亿元企业，郑州工业的成色，就藏在这批企业的成长里。

到2007年，规上工业增加值达到923.8亿元，逼近千亿门槛。也是在这一年，郑州把发展思路从“拉长工业短腿”调整为“优化工业结构”。从“拉长”到“优化”，意味着补短板阶段基本收官。

这一步，郑州做对的是：不撒胡椒面，选准支柱产业，把工业骨架搭起来。

三、培育新兴产业：抓龙头、换赛道、抢先机

短板补上，不等于工业就强了。接下来要回答的，是“质”的问题。郑州的第三件事，就是培育新兴产业。

抓龙头：一个项目改变一座城市。

2007年，郑州成立富士康项目协调推进领导小组，由时任市长赵建才担任组长。2008年全球金融危机来袭后，许多城市收缩招商战线，郑州反而加快谈判节奏。在时任河南省长郭庚茂的大力推动下，富士康郑州项目顺利落地。

2010年，郑州富士康实现销售收入110亿元，成为“郑州制造”的第7家百亿级企业。

一个项目，改变一座城市的产业底色。郑州电子信息产业由此起势。此后十余年，郑州一边继续做大电子信息、汽车等主导产业规模，一边开始向创新要动力。

换赛道：汽车产业靠新能源突围。

汽车产业，是郑州“强质量”最直观的注脚。

2021年比亚迪落地郑州后，短短几年，郑州形成了从整车到零部件的完整链条。2025年，全市整车产量突破120万辆，其中新能源汽车71.7万辆，跻身全国十大汽车城。

2025年，郑州比亚迪全年完成产值950亿元、整车60万辆，占全省新能源汽车产量七成以上。宇通客车大中型客车产销量连年保持世界第一，新能源客车累计销量突破20万辆，覆盖全球近60个国家和地区。

郑州汽车产业，靠新能源完成了“换道超车”。

抢先机：算力与传感器打开新空间。

汽车之外，算力和传感器，正在为郑州工业打开新的空间。

2026年2月，国家超算互联网核心节点在郑州上线试运行。7月，中国首个全国产十万卡AI超集群曙光8000（登峰）在郑投用。郑州由此跻身全国算力第一梯队。

传感器领域，郑州集聚了汉威科技、新天科技、光力科技等一批上市企业。以郑州高新区为核心的“中国（郑州）智能传感谷”正在成型，河南传感器产业已形成以郑州为核心的“一谷多园”格局。

到“十四五”末，郑州已形成电子信息、汽车、装备制造、现代食品、新材料、铝精深加工、生物医药七大千亿级主导产业集群，规上工业增加值年均增长9.4%，居国家中心城市首位。

富士康、比亚迪、宇通客车……这些“新名片”不是点缀，而是郑州新型工业化的主力部队。

这一步，郑州做对的是：以抓龙头、换赛道、抢先机，培育新兴产业。

二十多年来，郑州从一个以商贸立市的内陆城市，走过了“补短板”到“强质量”的两步。

回头看，郑州工业做对了什么？

不是某一招、某一策，而是在每个阶段都踩准了节奏：该把工业放回C位时，果断调整优先级；该选支柱产业时，不撒胡椒面；该培育新兴产业时，抓龙头、换赛道、抢先机。

2026年，首批创建国家新型工业化示范区城市名单出炉，郑州成为河南唯一入选城市，跻身新型工业化“国家队”。

当年那条“短腿”，如今已经撑得起这座城市的新型工业化底盘。